Cecil Wright

Chris Cecil-Wright est aujourd’hui, sans doute, au sommet de son art. Il a commencé à s’intéresser à l’industrie du yachting en 1993, et s’est installé à Monaco en 1995, pour comprendre et faire partie du monde des méga-yachts. Il représente aujourd’hui les acheteurs et les vendeurs de yachts de plus de 50 mètres de long et a fondé sa propre société, Cecil Wright & Partners. Il réfléchit sérieusement à la création et à la valeur des produits du monde des yachts et se demande ce qu’il faut faire pour que les yachts qu’il vend en valent la peine. Il est l’un des rares à aller au-delà de l’idée d’un yacht qui n’est qu’une friandise pour les yeux, et à s’intéresser au yacht qui crée un héritage sur mesure et une valeur à long terme.

JustLuxe a été reconnaissant de pouvoir l’engager dans une conversation.

JustLuxe : Récemment, des questions ont été soulevées concernant la saisie de mégayachts en raison de la guerre en Ukraine. Une grande publication haut de gamme a écrit un article à ce sujet, disant que la vie sur un mégayacht était le luxe ultime avec un soupçon de sordide… Que répondez-vous à cela ?

Chris : Je travaille tout le temps avec des milliardaires, et l’idée d’un « soupçon de sordide » peut quelque peu brouiller les pistes. Beaucoup sont des self-made, beaucoup sont issus de la grande richesse et de la royauté, mais leurs goûts et ce qu’ils achètent ne regardent qu’eux. Cela peut sembler sordide pour certains, mais en réalité, la vie en mégayacht est une vie qui ne doit être jugée en aucune façon. Elle est ce qu’elle est, agréable pour certains, sordide pour d’autres.

Cecil Wright – Le méga-yacht VANISH

JustLuxe : Dans un autre article, vous avez déjà mentionné Feadship, et comment vous avez apprécié leur travail en termes de design et de valeur. Y a-t-il un aspect, autre que le teck utilisé dans les ponts de Feadship, qui vous a impressionné ?

Chris : Oui, j’ai toujours été impressionné par la façon dont le teck avait été coupé en Birmanie, vieilli pendant des années avant d’être coupé pour les ponts des Feadship – Cela montre à quel point ils sont particuliers dans chaque petit détail – des choses que les acheteurs ne remarquent pas, mais qu’ils ressentent toujours à la fin.

Dans la même veine, et vous pourriez trouver cela très mécanique – mais je pense que cela définit une grande valeur – est leur système A/C (air conditionné). Dans les mégayachts fabriqués par Feadship et vendus par nous, l’humidité à l’intérieur du mégayacht doit être parfaite, les ventilo-convecteurs doivent être parfaits, les températures intérieures doivent être parfaites également, sinon les pianos à queue, les cadres en acajou et en palissandre, et les œuvres d’art originales doivent être à la bonne température en permanence, sinon le bois va pourrir, la toile va moisir, le piano sera désaccordé, et tout l’intérieur, aussi cher soit-il, risque de dégager une odeur des plus désagréables.

Mais avec le Feadship, tout le système de climatisation se trouve dans une seule pièce, et les différentes pressions autour du bateau sont contrôlées par cette seule pièce. Si l’on souhaite fumer un cigare dans une pièce, on ne le sentira pas dans une autre. Il s’agit d’une dimension subtile de la signification de la valeur, en particulier dans les méga yachts, mais Feadship le fait.

Cecil Wright – Le méga yacht New Hampshire

JustLuxe : Alors, qu’est-ce que cela vous dit de la nature humaine, en particulier de ceux qui souhaitent acheter et posséder des mégayachts ?

Chris : Il semble que les gens ne savent pas ce dont ils ont besoin jusqu’à ce qu’ils ne l’aient pas. Et quand les gens savent ce dont ils ont besoin, ils ne savent pas où le trouver !

JustLuxe : Lorsque vous participez à l’aménagement intérieur d’un grand yacht, quelles sont vos premières impressions ? Utilisation de l’espace, utilisation des couleurs, utilisation des matériaux ?

Chris : L’intérieur des yachts est très intéressant – il doit être fluide – le flux étant la facilité de mouvement entre les zones. Mais une grande partie du design est une question de goût – le style, et tout ce qu’il implique, semble moins important. En d’autres termes, un bon design intérieur implique une subtilité d’ergonomie.

Pixels From Mars – Le méga yacht Herculina

JustLuxe : Des exemples ?

Chris : Faire un lit plus haut ou plus bas en fonction de la santé et des besoins du propriétaire du yacht, la même chose ou similaire avec les chaises et les tables. Ils doivent s’adapter au propriétaire, le yacht tout entier doit s’adapter au propriétaire, et non l’inverse.

JustLuxe : Alors que les initiatives écologiques prennent de l’ampleur dans la conception des maisons, le concept de durabilité est-il déjà entré dans la conception des yachts ? Si oui, avez-vous utilisé des matériaux durables pour vos locations et vos ventes, et si oui, lesquels ?

Chris : Pour l’instant, un superyacht écologique est un oxymore. Pour l’instant, le superyacht a besoin de carburant diesel, et il n’y a pas encore beaucoup d’améliorations, mais beaucoup discutent de diverses possibilités, qui seront toutes coûteuses, mais qui en valent la peine. Si nous vivons et mourons par l’acquisition monétaire – tout ce qui peut être acheté – nous passons à côté de ce que signifie être humain et faire partie intégrante de notre environnement.

JustLuxe : Le Corbusier, le grand architecte franco-suisse, a dit un jour qu’un bon design est une intelligence rendue visible. Ce dicton s’est avéré vrai dans de nombreux domaines, mais dites-nous s’il pourrait être particulièrement pertinent dans le design intérieur/extérieur contemporain des yachts.

Chris : Il est pertinent. Keats a dit un jour : « Une chose de beauté est une joie pour toujours ». Nous pensons la même chose des yachts. Ce sont des objets d’une grande beauté et d’une grande fonctionnalité. Grâce à nos partenariats dans tous les domaines de la construction et du design, nous travaillons avec les personnes les plus intelligentes et les plus créatives du secteur, donc comme d’habitude, Le Corbusier avait raison.

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